Les ailes de Concordia
Il n'existe que deux moyens d'accéder à la station Concordia. Le premier, réservé aux techniciens de l'IPEV, est le raid terrestre reliant Dumont d'Urville au dôme C. Son utilité première est d'apporter matériel et nourriture à la station. Il survient à trois reprises durant la campagne d'été ; en novembre, décembre, et janvier.
Le fret par le sol. Le personnel par les airs. Ainsi, le second moyen d'accéder à la station est évidemment l'avion. Jusqu'à présent, je n'en ai vu que deux types atterrir à Concordia ; DC3 et Casa. Aucun Twin Otter n'est passé par le dôme C cette année. Plus spacieux et d'une autonomie plus importante, les DC3 lui sont apparemment préférés.
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Datant de la seconde guerre mondiale, les DC3 appartiennent à deux compagnies différentes ; Kenn Borek Air Ltd. (Canada) et ALCI Aviation (Afrique du Sud). Aux couleurs rouge et blanc, c'est avec la première que je suis arrivé à Concordia. La seconde, quant à elle, est aisément reconnaissable à ses couleurs bleu, blanc, et rouge. D'un avis tout à fait personnel, je trouve le Kenn Borek bien plus joli
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Les liaisons en DC3 se font avec Mario Zucchelli Station, Dumont d'Urville, et Mc Murdo. Le Casa, quant à lui, est Australien. Venu une seule est unique fois au dôme C, ses passagers ont rejoint la station australienne de Casey.
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D'une année sur l'autre, en fonction des contrats, les compagnies changent... Quelles ailes porteront les premiers campagnards d'été ?
Réponse en novembre prochain...
Publié le
Samedi 10 janvier 2009 à 15h01Flux RSS des commentaires de cet article.
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